BMW cuối cùng đã vén màn chiếc R 1300 GS Adventure trước hàng nghìn người hâm mộ tại lễ hội Motorrad Days của hãng năm nay, ở thị trấn trượt tuyết Garmisch-Partenkirchen - Bavaria, Đức. Trong khi R 1250 GS Adventure chỉ đơn thuần là R 1250 GS thường lắp bình xăng to và thêm phụ kiện, BMW R 1300 GS Adventure (GSA) đã có nhiều thay đổi thiết kế lớn so với đàn em.

Nền tảng của R 1300 GSA mới là động cơ boxer 1300cc tương tự được tìm thấy trên R 1300 GS tiêu chuẩn. cho công suất 143 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn 149Nm tại 6.500 vòng/phút. Mặc dù có cùng số liệu hiệu suất cực đại, R 1300 GS Adventure được liệt kê với tốc độ tối đa là 220km/h so với GS được chứng nhận ở 225km/h.

Cũng được giữ lại từ GS hiện tại là đèn pha LED thiết kế hình chữ X nổi bật, cùng với hệ thống kiểm soát hành trình dẫn đường bằng radar phía trước cũng đưa ra cảnh báo va chạm, cảnh báo chuyển làn đường, v.v. Thay đổi trực quan lớn nhất là bình xăng bằng nhôm với 2 cạnh bên phẳng. Dung tích hiện đã tăng lên 30 lít – tăng từ 19 lít trên R1300GS – đưa trọng lượng giới hạn lên mức 269kg.

Kết quả là, giờ đây R 1300 GSA trông khác hẳn GS thường với phần vai rộng hơn – đủ chỗ lắp một cặp đèn pha LED bổ sung được đặt ở hai bên, hai bên phần mỏ chắn bùn phía trước. Được thiết kế để tăng cường khả năng bảo vệ người lái khỏi thời tiết, hình dáng bên hông của bình xăng cũng đã được thay đổi. Các bề mặt phẳng ở trên mỗi bên bình xăng có cao su chống trượt để đặt những vật dụng lên – chẳng hạn như một tách cà phê ấm – khi dừng lại.

Phần ốp 2 bên bình xăng cũng có 3 vít để gá túi bình xăng 12 lít đặt riêng, sẽ có sẵn dưới dạng tùy chọn phụ kiện. Thùng nhôm sau có dung tích 37 lít, cộng với 2 bên thùng hông cho tổng cộng 73,5 lít. Thùng bên trái lớn hơn có dung tích 37 lít cũng có ổ cắm sạc USB tiện dụng. R 1300 GSA cũng được trang bị nhiều nâng cấp điện tử so với 1250 GSA, từ những điểm nhấn gọn gàng như dải đèn báo tích hợp bảo vệ tay cho đến hệ thống treo tự hạ thấp với chiều cao yên xe 870mm-890mm.

Khách hàng cũng sẽ nhận được bốn chế độ lái theo tiêu chuẩn, cùng với bộ hỗ trợ người lái nhạy cảm với độ nghiêng thông thường bao gồm kiểm soát giữ dốc, ABS khi vào cua, v.v. Ngoài ra còn có một chế độ cưỡi Enduro bổ sung tùy chọn để khám phá địa hình. Quay lại hệ thống treo và GSA mới nhận được thứ gọi là Hệ thống Điều chỉnh hệ thống treo động (DSA) làm tiêu chuẩn.

Sử dụng máy tính thông minh tích hợp, hệ thống treo bán chủ động kết hợp giảm chấn phía trước và phía sau có thể điều chỉnh với các điều chỉnh về độ căng lò xo khi đang di chuyển, tùy thuộc vào chế độ lái đã chọn, điều kiện lái và cách người lái điều khiển xe. Hơn nữa, độ căng lò xo cũng sẽ thay đổi dựa trên tải trọng của xe - phụ thuộc việc đi 1 người, 1 người kèm hành lý hay 2 người...

Khi dừng lại, chiều cao xe cũng có thể giảm 30mm để đảm bảo dễ chống chân hơn. Tất cả điều này đều hoạt động song song với hệ thống 'EVO Telelever' ở phía trước và 'EVO Paralever' ở phía sau, cả hai đều được cho là cứng cáp và phản hồi nhanh hơn. R 1300 GSA có một số tính năng tiêu chuẩn, bao gồm tay nắm có sưởi và đánh lửa không cần chìa khóa. Tuy nhiên, là một chiếc BMW, nó cũng có một danh mục bổ sung tùy chọn phong phú.

Điều này bao gồm hành lý nói trên và hệ thống cảnh báo va chạm, thậm chí còn có thêm giá đỡ trung tâm. Các phụ kiện khác còn bao gồm ghế ngồi thoải mái, báo động chống trộm, v.v. Trên hết, có sẵn một số gói màu sắc và trang trí. Với màu đỏ tiêu chuẩn, chiếc xe này có thể được nâng cấp lên thiết kế Triple Black, GS Trophy hoặc Option 719 Karakorum – mỗi chiếc có một bộ phụ kiện tiêu chuẩn khác nhau.

Đặc biệt, R 1300 GSA cũng là mẫu xe tiên phong của BMW Motorrad với phiên bản được trang bị hộp số bán tự động ASA. Hệ thống này giúp sang số không cần cắt côn và thậm chí còn cung cấp chế độ hoàn toàn tự động.

Mời các bạn xem Vlog anh Mai Triều Nguyên trên tay nhanh BMW R 1300 GSA ngay tại ngày hội BMW MOTORRAD DAYS 2024!



Theo: NgheNhinVietNam