BMW Motorrad chính thức ra mắt bộ đôi R 1300 GS và R 1300 GSA tại Việt Nam

Mới đây, BMW Motorrad Việt Nam chính thức ra mắt bộ đôi R 1300 GS và 1300 GSA tại Việt Nam, mẫu xe ADV được rất nhiều biker trên toàn thế giới ưa chuộng và đánh giá cao.

Ông Nguyễn Đức Thông - Giám đốc kinh doanh xe BMW Motorrad chia sẻ về việc mang hai dòng xe R 1300 GS và R 1300 GSA bán chính hãng tại thị trường Việt Nam.

Sự kiện có sự góp mặt của ông Sven Ritter - Giám đốc kinh doanh khu vực Đông Nam Á và bà Andrea Thiele - Giám đốc marketing khu vực Đông Nam Á.

Ông Shivapada Ray - Giám đốc BMW Motorrad khu vực Đông Nam Á gửi lời chào đến tất cả khách mời tại sự kiện cũng như lời xin lỗi vì không thể đến Việt Nam tham dự buổi ra mắt.

BMW R 1300 GSA

Nếu như phiên bản R 1250 GSA chỉ đơn thuần là R 1250 GS lắp bình xăng to và thêm phụ kiện thì phiên bản R 1300 GSA đã có nhiều thay đổi thiết kế lớn, cũng như rất nhiều công nghệ cao cấp mới.

Bình xăng dung tích lớn đến 30 lít và được thiết kế trông vuông vắn hơn, tăng sự hầm hố và khỏe khoắn khi nhìn R 1300 GSA ở hai bên hông và trực diện.

Và nhờ tạo hình bình xăng rộng hơn phần bề ngang nên BMW trang bị thêm một cặp đèn pha LED bổ sung ở hai bên, gần phần mỏ chắn bùn phía trước giúp tăng cường khả năng bảo vệ người lái khi chạy xe trong điều kiện ban đêm hoặc thiếu sáng. Phần ốp 2 bên bình xăng cũng có 3 vít để gá túi bình xăng 12 lít dưới dạng phụ kiện bán rời. Khu vực bề mặt ở mỗi bên bình xăng cũng được làm phẳng để bạn đặt những vật dụng lên chẳng hạn như một tách cà phê ấm khi dừng lại chẳng hạn.

Việc mở nắp bình xăng phải có chìa khóa thông minh Keyless Ride, khu vực để bạn gắn thêm túi phụ phía trước chính hãng của BMW dạng phụ kiện bán rời, cũng như khu vực để bạn cất giữ vật dụng lặt vặt có kích thước nhỏ gọn như điện thoại, thẻ xe, chìa khóa,… được che đậy kín bằng nắp bảo vệ có khóa.

Điểm nâng cấp tiếp theo trên R 1300 GSA mới là động cơ boxer 1300cc tương tự phiên bản R 1300 GS tiêu chuẩn, cung cấp công suất tối đa 143 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn 149Nm tại 6.500 vòng/phút, cho tốc độ tối đa là 220km/h và tăng tốc từ 0 - 100km chỉ mất khoảng 3,4 giây theo như BMW công bố.

Hốc tản nhiệt rất lớn ở hai bên hông để bạn nhìn thấy rõ quạt tản nhiệt bên trong.

Đèn xi nhan được tích hợp vào trong khu vực bảo vệ tay lái, thay vì đặt rời ở hai bên khu vực cụm đèn chính như thế hệ trước.

Ống xả thiết kế gọn gàng và đạt chuẩn khí thải Euro 5+ của châu Âu.

Khu vực gác chân và thắng sau chống trượt, chi tiết rất đặc trung trên các dòng xe ADV nói chung.

Bộ khung dạng lưới mắt cáo trên thế hệ trước đã được BMW thay bằng khung làm từ các tấm thép cho khung sườn chính và chất liệu nhôm đúc cho khung sườn phụ. Theo như BMW chia sẻ, hệ thống khung mới có độ cứng cao hơn đồng thời tối ưu cả về mặt không gian, góp phần mang tới kiểu dáng tổng thể nhỏ gọn cho xe, giảm trọng lượng và có thể dễ dàng biến như lắp giá để đồ, baga lắp thùng hành lý, yên sau, cảm biến radar phía sau. R 1300 GSA có trọng lượng khoảng 269kg, nhẹ hơn con số 278kg trên thế hệ trước.

Baga sau trên R 1300 GSA sẽ có những điểm tiếp xúc bằng điện để đóng/mở thùng phía sau và hai thùng hông thông qua chìa khóa thông minh Keyless Ride.

Một trang bị hoàn toàn mới trên R 1300 GSA lẫn R 1300 GS đó là hệ thống radar đặt ở phía trước và sau, từ đó cung cấp các tính năng công nghệ cao cấp như: Kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước và cảnh báo chuyển làn đường. Đối với tính năng Kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống tự động điều chỉnh hệ thống kiểm soát hành trình bằng radar phía trước để duy trì khoảng cách tối thiểu với xe phía trước. Trong khi tính năng Cảnh báo va chạm phía trước sẽ có một số can thiệp bằng phanh để phòng tránh hoặc giảm thiểu va chạm.

Đối với tính năng Cảnh báo chuyển làn sẽ sử dụng cảm biến radar phía sau giám sát, biểu tượng cảnh báo điểm mù trên gương sẽ phát sáng khi nhận thấy việc chuyển làn chưa được an toàn.

Phần yên thiết kế dạng hai tầng cho cảm giác ngồi êm và thoải mái, riêng phần yên người ngòi lái được vát hơi hẹp vào trong để thuận tiện hơn cho việc chống chân, chiều cao yên không tải từ 870mm đến 890mm. Ngoài ra, BMW cũng cập nhật hệ thống treo điện tử (DSA) và hệ thống điều chỉnh chiều cao yên tự động, khi dừng lại thì chiều cao xe có thể giảm tối đa 30mm để đảm bảo dễ chống chân hơn, từ 850mm xuống 820mm.

Kích thước lốp trước/sau lần lượt 120/70 R 19 và 170/60 R17. Phanh trước được trang bị đĩa phanh đôi đường kính 310 mm, bộ kẹp phanh 4 piston semi-floating, phanh sau là đĩa phanh đơn đường kính 285 mm, bộ kẹp phanh 2 piston floating. Xe cũng được trang bị công nghệ ABS Pro giúp việc phanh gấp khi vào cua an toàn hơn.

BMW R 1300 GSA được nâng cấp lên hệ thống treo EVO Telelever và EVO Paralever mới. Trong đó, hệ thống phuộc trước EVO Telelerver giúp giảm thiểu độ nghiêng cũng như duy trì độ phản hồi từ tay lái, còn vớ hệ thống phuộc sau EVO Paralever được tinh chỉnh để tăng độ cứng liên kết với khung và trục các-đăng. Ngoài ra, hệ thống treo bán chủ động kết hợp giảm chấn phía trước và phía sau có thể điều chỉnh với các điều chỉnh về độ căng lò xo khi đang di chuyển, tùy thuộc vào chế độ lái đã chọn, điều kiện lái và cách người lái điều khiển xe. Hơn nữa, độ căng lò xo cũng sẽ thay đổi dựa trên tải trọng của xe - phụ thuộc việc đi 1 người, 1 người kèm hành lý hay 2 người...

Và do trang bị tính năng nâng hạ yên tự động thông qua hệ thống treo điện tử mới nên nút bấm để nâng hạ yên thủ công đã được BMW lược bỏ. Kể cả nút bấm mềm để bật/tắt nguồn điện của xe ở vị trung tâm đã được thay đổi thành nút bấm cứng nhỏ gọn hơn ở bên phải ghi đông.

Điểm mới cuối cùng trên cả hai phiên bản R 1300 GSA và R 1300 GS là cụm đèn pha LED Matrix thiết kế hình chữ X. Về trang bị công nghệ, BMW R 1300 GSA được trang bị tiêu chuẩn 4 chế độ lái (Rain, Road, Eco và Enduro), Kiểm soát mô-men xoắn động cơ, Kiểm soát lực kéo, hỗ trợ phanh động cơ, khởi hành ngang dốc và ABS Pro. Với gói nâng cấp Riding Modes sẽ có tùy chọn bổ sung các chế độ lái gồm Dynamic, Dynamic Pro và Enduro Pro.

BMW R 1300 GS

Nếu như bạn cần một chiếc xe ưu tiên về tính linh hoạt, thon gọn hơn để di chuyển nhẹ nhàng trong đô thị thay vì dung tích bình xăng lớn để đi đường dài thì phiên bản R 1300 GS sẽ là sự lựa chọn tối ưu nhất. Thiết kế tổng thể của xe cũng thanh thoát hơn, trọng lượng khoảng 237kg tức nhẹ hơn con số 249 ở thế hệ trước.

Dung tích bình xăng 19 lít trên phiên bản R 1300 GS sẽ ít hơn 1 lít so với thế hệ trước, tuy nhiên con số này vẫn không hề ảnh hưởng quá nhiều đến tair nghiệm lái hằng ngày hoặc di chuyển trên cung đường dài.

Xe vẫn được trang bị động cơ boxer 1300cc tương tự phiên bản R 1300 GSA cùng công nghệ Shift Cam đặc trưng của BMW, cung cấp công suất tối đa 143 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn 149Nm tại 6.500 vòng/phút, cho tốc độ tối đa hơn 200km.