Luôn phải di chuyển với vận tốc cao, tập trung điều khiển chiếc xe qua những khúc cua khó để dành chiến thắng, chính vì thế các tay đua bắt buộc phải trang bị trên người các loại đồ bảo hộ có chất lượng cao hơn rất nhiều để đảm bảo an toàn nhất có thể trong các giải đua MotoGP. Và găng tay là một trong số đó, trong bài viết này mình sẽ chia sẻ những thông tin cơ bản về một chiếc găng tay MotoGP được tạo ra như thế nào.

Găng tay MotoGP được rất nhiều hãng sử dụng kết hợp các loại vật liệu cao cấp, đắt tiền khác nhau để bảo vệ toàn diện đôi tay, nhất là các khu vực dễ tổn thương. Đầu tiên, phổ biến nhất là các tấm ốp bảo vệ bằng sợi carbon hoặc titan ở khu vực mặt sau của bàn tay và các khớp ngón tay. Chất liệu này không chỉ có độ bền cao, trọng lượng rất nhẹ mà còn hấp thụ hiệu quả lực của bất kỳ tác động nào, cũng như tiêu tán mọi tác động trên một diện tích rộng hơn, giảm sự ma sát khi bàn tay trượt tiếp xúc với nhựa đường. Thông thường, các tấm bảo vệ bằng sợi carbon hoặc titan được trang bị trên găng tay sẽ nằm ở các phalang ngón cái, ngón trỏ, ngón giữa và ngón đeo nhẫn.

Tiếp đến, găng tay MotoGP sẽ dùng chất liệu da dê chứ không phải da bò do đặc tính mềm hơn, đặc biệt là ở khu vực lòng bàn tay, nơi cần độ nhạy tối đa trên tay ga của ghi đông. Da dê vốn cũng được sử dụng cho áo khoác và hầu hết các bộ quần áo da dành riêng cho đua MotoGP. Ngoài ra, các sợi chỉ được sử dụng cho các đường nối được làm bằng sợi aramid do có khả năng chịu được nhiệt độ rất cao sinh ra khi có ma sát với nhựa đường mà không bị biến đổi. Nhờ đó, ngay cả khi người lái trượt tay xuống đất khi bị ngã, găng tay vẫn nguyên vẹn và tiếp tục bảo vệ hoàn toàn mọi bộ phận của bàn tay. Ngoài chất liệu cao cấp, găng tay MotoGP phải có thiết kế vừa vặn để mang lại sự thoải mái, đáp ứng tối đa đối với các chuyển động của cổ tay và bàn tay. Chưa kể là hình dạng của găng tay cũng phải có độ co dãn tốt khi ở trạng thái nghỉ ngơi, để các khớp và cơ không bị căng quá mức, giúp điều khiển xe máy trong thời gian dài tốt nhất có thể.

Để đảm bảo bàn tay được tự do cử động, nhiều tấm đàn hồi đã được thêm vào các bộ phận khác nhau của găng tay. Rõ ràng nhất là khu vực phân chia bảo vệ khớp ngón tay với trên mu bàn tay. Các khu vực khác có tính di động cao được tìm thấy trên các ngón tay, ngoại trừ ngón tay út, tại điểm mà ống bao tay tiếp xúc với mặt dưới của ngón tay cái.

Đặc biệt, ngón út của người lái là phần bàn tay dễ bị chấn thương nghiêm trọng nhất. Điều này là do nó thường là phần đầu tiên chạm đất trong trường hợp trượt, và cũng vì nó có thể dễ dàng bị kẹt dưới ghi đông. Chính vì thế, găng tay sẽ được trang bị thêm hệ thống DCP, là một miếng chèn bằng nhựa được gắn vào găng tay bằng chỉ khâu sợi aramid, được định vị ở gốc ngón tay và có thể hạn chế bất kỳ chuyển động không mong muốn hoặc xoắn nguy hiểm nào. Ngón út cũng có các tấm nhựa nhiệt dẻo đặc biệt, được may bên ngoài, được thiết kế để bảo vệ chống mài mòn và chấn thương.

Tổng kết

Bàn tay, cũng như đầu, lưng và bàn chân, là những bộ phận rất dễ tiếp xúc trên cơ thể cần được bảo vệ tốt. Không chỉ dành cho những người đang đua trên đường đua với tốc độ cao như trên đường đua MotoGP nói riêng, mà còn cho những người sử dụng xe số, xe tay ga đi lại hằng ngày. Đây là lý do tại sao các công nghệ được thử nghiệm trên găng tay đua cũng được tích hợp trong các sản phẩm ít khắc nghiệt hơn, để cung cấp cho tất cả các tay đua mức độ an toàn và tự tin như các tay đua chuyên nghiệp.

Chuyên trang phụ kiện găng tay tại Mai Nguyên Rider: https://mainguyenrider.com/gang-tay-1-c211

Tin tức, hình ảnh: Mai Nguyên tổng hợp